...clevere Kniffe erfahrener Yachtskipper

Oft kann man sehen, wie fein säuberlich 40 oder mehr Meter an Ankerkette ins Wasser auf einen Haufen gelegt werden - hält schon....

Spätestens, wenn etwas Wind aufkommt, stellen diese Skipper dann fest: hält leider doch nicht .

Dabei hatte das "Ankermanöver" so schön geklappt und so toll ausgesehen.
Es war nur leider falsch ausgeführt.

Das ist für den Beobachter der bereits verankerten Yacht nur solange lustig, wie sich die Ankerkette des offensichtlich nicht eingefahrenen Ankers nicht über die eigene legt, denn schnell ist duch den slippenden Anker der anderen Yacht  der eigene Anker ausgebrochen und dann muss man neu ankern oder läuft Gefahr, sein Schiff zu beschädigen.
Stress ist dann unausweichlich.
Dennoch besteht kein Grund, sich so hysterisch und mit kippender Schreistimme dem neuen Nachbarlieger empört vorzustellen, wenn man weiß, dass dieser "richtig" geankert hat.

Richtiges Ankern

Der erfahrene Skipper wird sich schon vor dem Einlaufen in die Bucht oder den Hafen darüber anhand der Hafenhandbücher informiert haben, auf welchen Ankergrund er treffen wird.

Theoretisch gibt es für jeden Ankergrund einen idealen Ankertyp, aber man wird selten den Anker wechseln wollen oder können.

So haben die meisten Yachten nur einen Anker an Bord, aber den gilt es nun optimal einzusetzen, damit er die Yacht auch hält.

Wie ist der Ankergrund?

Je nach Ankergrund muss man mit unterschiedlichen Bedingungen rechnen

verkrauteter Sand

Anker gräbt schlecht ein, Gefahr, dass er sich hinter einem Krautbüschel eingräbt aber nur durch dieses gehalten wird, solange nicht viel Zug kommt.

Bei Krautböden ist außerdem in Spanien und Kroatien auf Naturschutzbestimmungen zu achten - da die Anker den Boden durchpflügen, zerstören sie die empflindlichen Seegraswiesen. Daher ist dort oft Bojenbenutzung vorgeschrieben (meist kostenpflichtig). Siehe hier z.B. für die Balearen  Lifeposidonia

Sand

gräbt gut ein, hält aber oft schlecht

Sand mit Steinen

wie Sand, wenn größere Steine evtl. besser

Sand mit Steinen und Lehm

hält gut

Steine und Felsbrocken

hält gut, aber Gefahr, dass der Anker verkantet, sich verhakt und nicht mehr aufzuholen ist, unbedingt Tripleine verwenden und vermeiden, auf zu großer Wassertiefe zu ankern, damit man notfalls noch runtertauchen und den Anker freiziehen kann.

Meist genügt es, wenn man in Gegenrichtung der vorherigen Zugrichtung fährt und dann per Tripleine den Anker ausbricht.

Schlick

hält gut

flacher Boden

Vorteil, dass man viel Kette in flachem Winkel zum Anker stecken kann

steil abfallender  Grund

Vorteil bei Heckleinen zum Land, Anker hält meist sehr gut,

beim Schwojen Gefahr, dass der Anker sich bei einer Schiffsdrehung wg Windrichtungswechsel löst

Nach mehrmaligem Manöver hält der Anker immer noch nicht

Wenn es nicht relevant ist, an einer bestimmten Stelle zu ankern (Nähe zum Strand, Taverne), kann man auch folgende Methode nutzen:

Wenn der Anker nicht greift, liegt er entweder auf dem Rücken oder - wahrscheinlicher - findet keinen Halt.  Gerade der CQR-Anker kann evt. eingefahren werden. Dazu mit voll ausgegebener Kette solange in der Bucht rückwärts fahren, bis er hält.  Manchmal gräbt er sich dann ein oder findet Halt hinter einem Stein o.ä.

Das kann bei anderen bereits liegenden Yachties zu Kopfschütteln führen, aber das feste Verankern der eigenen Yacht hat oberste Priorität, denn es ist ja unsinnig, ein scheinbar schönes Manöver zu fahren, aber der gewünschte Effekt, nämlich eine sicher durch den eingegrabenen Anker gehaltene Yacht, wird nicht erreicht, und womöglich nachts führt dies zu hektischen und gefährlichen Ankermanövern, die dann sicher auch nicht besser gelingen, als tagsüber!